Modifikasi Suzuki Karimun Wagon R Jadi Lebih Mewah

OTONITY.com – Modifikasi Mobil Suzuki Karimun Wagon R GL. Mobil murah dan ramah lingkungan atau biasa dikenal dengan sebutan LCGC memang cukup populer di tanah air, hanya saja fitur yang terdapat didalamya masih sederhana dan bisa dikatakan kurang terlalu lengkap termasuk fitur yang terdapat di Suzuki Karimun Wagon R. Namun berbeda dengan milik Roy karena dengan berbagai sentuhan baru akhirnya tampilan dan juga fitur yang dimiliki oleh mobil murah tersebut kini tidak lagi menjadi murahan.

Dimulai dari terpasangnya setir aplikasi Sparko dan juga head unit double DIN, selain itu ada juga tambahan subwoofer supaya musik lebih enak didengar dan uniknya lagi kaca belakang kini telah dilengkapi dengan wiper sehingga mirip dengan mobil mahal. Tidak cukup disitu saja Roy juga merubah tampilan spion yang semula manual menjadi elektrik mirror agar terlihat lebih bergaya, yang lebih menarik lagi yaitu kaca belakang sebelumnya model engkol kini berubah jadi model power window.

Tampilan eksterior pun juga tidak luput dari perubahan seperti memakai velg ring 17 inci dan lebar 8 inci. Agar tampilannya semakin ceper Roy memodifikasinya sedemikian rupa dan memakai per milik Honda Civic yang kemudian dipotong, bagian belakang pun juga tidak jauh berbeda yaitu memakai per milik Mitsubishi T120SS yang dipotong sampai sisa seperempat dari ukuran aslinya.

Memang ketika dipakai di jalan tol terasa sedikit oleng saat terkena angin namun dengan berbagai ubahan tersebut membuat city car ini jadi lebih mewah dan yang pasti tidak malu-maluin ketika diajak nongkrong dengan mobil mahal lainnya.

Ini Harga Cat Krom Pada Komponen Motor Dan Mobil

OTONITY.com – Harga Cat Krom Velg Mesin Dll, Ada banyak hal yang bisa dilakukan untuk membuat kendaraan khususnya sepeda motor terlihat lebih keren. salah satunya yaitu memberikan aksen krom pada beberapa komponen seperti grill, kick starter, velg, knalpot sampai blok mesin.

Dengan tingginya permintaan tersebut jangan heran kalau sekarang bengkel spesialis krom juga mulai menjamur di kota-kota besar di Indonesia. Dengan menggunakan cat krom semprot akan lebih mudah prosesnya dah hasilnya pun lebih bagus. Biasanya untuk harga para pemilik bengkel mematok tarif sesuai dengan tingkat kesulitan.

Selain itu ukuran dari komponen pun juga mempengaruhi tarif yang dipatok, misalnya saja untuk yang kecil seperti kick starter maka konsumen hanya akan dikenai biaya Rp 100 ribu saja, namun jika besar seperti blok mesin maka sudah pasti jauh lebih mahal lagi. Perkiraan harganya antara Rp 100 ribu hingga Rp 800 ribu.

Bahkan dengan seiring berjalannya waktu krom kendaraan tidak hanya ada pada sepeda motor saja namun juga mobil mulai dari velg, spion sampai grill. Tentu saja bagian yang dapat di lapisi krom adalah komponen non plastik. Untuk harga krom pada komponen mobil harga menyesuaikan besar dan kecilnya media yang akan dilapisi krom.

Modifikasi Toyota Soluna Diubah Jadi Lebih Modern Dan Elegan

OTONITY.com – Toyota Soluna Versi Modifikasi. Ingin melakukan modifikasi mobil memang memerlukan konsep yang tepat supaya hasilnya nanti menjadi lebih elegan dan tetap enak dipandang. Salah satu konsep cukup digemari oleh para modifikator adalah Hellaflush yaitu aliran modifikasi yang mempunyai ciri-ciri tubuh rendah namun memiliki velg berukuran besar.

Devin Devara adalah salah satu penggemar yang menyukai konsep ini karena menurut dia tampilan Hellaflush terlihat sangat elegan serta nampak sporty. Berbekal mobil sedan Toyota Soluna lansiran tahun 2000 dirinya langsung melakukan berbagai ubahan sesuai konsep tersebut.

Selain itu sebagai penunjang tampilannya pria yang juga wakil ketua dari Nozzle Autoclub tersebut menyematkan beberapa part custom dari mobil lain. Untuk bodinya sendiri Devin memberikan kesan berani dengan warna merah menyala pada Toyota Soluna kesayangannya tersebut. Bagian kaki-kaki telah terpasang velg milik Mercedes Benz AMG Hammer yaitu berukuran 16×8 – 9 serta dibalut ban merek Toyo 195/50 – 16.

Modifikasi Toyota Soluna

Tidak ketinggalan pula beberapa sentuhan baru seperti grill bumper custom, rubber ducktail dan addon front bumper sehingga bertambah stylish, Supaya tetap nyaman di malam hari Devin memasangkan lampu HID 6000k serta disandingkan dengan side swing dan sign lamp bening seperti milik BMW.

Yang paling unik dari mobil ini adalah sudah disematkannya fitur parking sensor layaknya mobil terbaru supaya lebih mudah dalam parkir kendaraan. Selain itu ada fitur modifikasi seperti custom LED pilar, key electrik, alarm remote folding keys dan speedometer indiglow yang terletak di dashobardnya.

Untuk urusan interior sepertinya Devin ingin terlihat semakin menawan dan minimalis, terbukti dengan hadirnya jok dari bahan kulit sintetis yang dipadukan warna saddle dan camaro cream. Beralih kebagian mesin memang tidak mengalami perubahan sama sekali dan hanya memberikan poring polished saja supaya terlihat rapi dan bersih.

Modifikasi Kawasaki D-Tracker 150 Supermoto Bisa Untuk Harian

OTONITY.com – Modifikasi Kawasaki D-Tracker 150, Siapa yang tidak kenal dengan Kawasaki D-Tracker 150, motor adventure yang dijual oleh PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) ini menjadi andalan bagi para pecinta petualang di tanah air dan tidak hanya dipakai di medan tanah saja namun juga sangat cocok digunakan di jalan raya untuk harian. Meskipun memiliki tampilan yang kekar tetap saja ada sebagian pemilik yang merasa spesifikasi asli dari pabrik belum mampu memuaskan keinginannya.

Salah satunya yaitu Cahyo pemilik Kawasaki D-Trackker 150 keluaran 2014 yang memodifikasi motor kesayangannya tersebut agar semakin agresif untuk keperluan sehari-harinya. Bekerjasama dengan Arena motor yang berlokasi di Ciledug spesialis modifikasi motor jenis supermoto Cahyo langsung ingin mengubah banyak bagian mulai dari kaki-kaki sampai mesin.

Untuk sektor kaki-kaki Kawasaki D-Trackker 150 tersebut didukung dengan suspensi upside down milik KTM 85 dibagian depan sedangkan yang belakang memakai lengan ayun dari KTM 250 dan monoshock KTM Ohlins. Tidak ketinggalan disematkan pula knalpot Honda CRF 250 Promoto Billet Endcap yang tinggal plug n play.

kawasaki-d-tracker-150-modifikasi

Supaya nyaman digunakan di segala medan Kawasaki D-Trackker 150 milik Cahyo ini memakai velg TK berdiameter 300 di depan dan 350 di belakang dengan dibalut ban merek Avon Diztanzia 120/70 di depan dan 150/60 untuk yang belakang.

Agar lebih agresif dan responsif motor adventure ini juga dilakukan perubahan pada sektor mesin terutama perangkat transmisi mengganti clutch set dengan merek TK serta CDI juga bermerek TK Racing. Sedangkan dibagian lainnya ada ubahan pada porting polish serta camshaft Kawahara. Dengan serangkaian modifikasi Kawasaki D-Tracker tersebut membuat tenaganya meningkat menjadi 35 persen dari sebelumnya.

Sebagai pemanis motor petualang ini disematkan berbagai aksesoris khas dari supermoto seperti velg dengan cat powder coating dan handguard merek Zeta. Nah buat anda yang pengen mengikuti jejak dari Cahyo tersebut cukup sediakan dana sekitar Rp 20 jutaan dengan pengerjaan hanya satu minggu saja.

Tips Upgrade Mesin Honda Vario 110 Lebih Agresif Dan Kencang

OTONITY.com – Bore Up Mesin Honda Vario 110 FI, Punya Honda Vario 110 FI tapi pengen tenaga yang lebih dahsyat? Tenang, ada banyak cara supaya motor matik besutan PT Astra Honda Motor (AHM) tersebut bisa lebih responsif dari tenaga standarnya. Caranya cukup ganti beberapa komponen saja seperti knalpot racing milik R9 dengan harga sekitar Rp 900 ribu untuk versi motor matik.

Harganya memang tergolong tinggi namun soal kualitas dan juga performa sudah tidak perlu diragukan lagi, selain itu ganti juga bagian pembakaran dengan Koil Protec yang sudah didukung sistem Transistorized Control Ignition (TCI) sehingga bisa dipasang di motor berteknologi injeksi. Harga dari komponen ini tidak begitu mahal yakni hanya Rp 200 ribuan saja.

honda-vario-110-knalpot-racing

Jangan lupa Engine Control Unit (ECU) juga perlu disematkan untuk mengatur suplai bahan bakar, part yang satu ini banyak dibeli dipasaran dan untuk merek yang direkomendasikan adalah ECU aRacer Mini dengan harga sekitar Rp 2,6 jutaan.

Terakhir ganti busi bawaan dengan busi iridium (Baca juga: Kenali Lebih Jauh Apa Itu Busi Iridium) yang memiliki pengapian lebih optimal, biasanya harga dari busi jenis ini lebih mahal dibandingkan dengan busi standar bawaan pabrikan.

Cara Upgrade / Bore Up Mesin Motor Matik Jadi Lebih Bertenaga

OTONITY.com – Cara Bore Up Motor Matik Yamaha Dan Honda, Bagi pemilik motor matik di Indonesia tidak semuanya menyukai modifikasi mesin karena beberapa alasan seperti takut bermasalah atau mogok saat digunakan. Untuk mengakalinya adacara yang paling simpel guna meningkatkan performa motor matik tersebut yaitu melalui komponen transmisi.

“Anda bisa melakukan sedikit ubahan pada bagian komponen yang ada di dalam bak CVT seperti per CVT dan berat roller. Selain itu setel ulang perangkat di karburator supaya hasilnya lebih maksimal.  Setiap motor matik tentu memiliki cara yang berbeda-beda dalam penyetelan sehingga diperlukan sebuah inovasi dan juga ketelitian agar bisa berjalan dengan sesuai rencana.” ujar Sarjono mekanik Sweet Martabak Racing Ciledug, Tangerang saat ditemui oleh otonity.com.

Bore Up Honda Beat Dan Honda Vario 110

Sebagai contoh misalnya Honda Vario 110 dan BeAT cukup  menggati per CVT untuk menahan sliding sheave, ada banyak pilihan per CVT mulai dari 1.000 rpm,1.500 rpm dan 2.000 rpm. Semua perbedaan tersebut ditentukan dari tingkat kekerasan per itu sendiri.

Namun sebaiknya untuk Honda Vario 110 dan Honda BeAT lebih baik paai per CVT 1.500 rpm saja karena bisa membuat akselerasi lebih baik dan cocok digunakan di jalan perkotaan. Roller standar milik Vario cukup ganti dengan yang 12 dan 10 gram dengan cara dipasang disilang, sedangkan untuk Honda BeAT bisa memakai Roller 8 dan 10 gram.

Fungsi dari  pemakaian per CVT keras serta roller ringan bertujuan membuat tarikan awal mesin menjadi lebih responsif terutama ketika ingin dipacu dalam kecepatan tinggi. Komponen lain yang perlu diganti adalah Pilot-jet dan main-jet dengan memakai PJ 38 dan MJ 98.

Bore Up Yamaha Mio Dan Yamaha Xeon

Sementara itu untuk  Yamaha Xeon dan Mio harus ganti per CVT 1.500 rpm dengan roller 9 gram. Setelah sebelumnya untuk ukuran standar menggunakan roller 10 gram rata.

Setelah itu giliran setel karburator dengan Pilot-Jet naik satu tingkat sedangkan pada main jet turun satu tingkat. Kemudian untuk setting buang angin, putar di angka 3,5 hingga 4,5 putaran.

Modifikasi Honda Brio Satya Mesin Jadi Lebih Bertenaga

OTONITY.com – Modifikasi Honda Brio Engine Swap Honda Jazz, Honda Brio Satya yang merupakan sebuah hatchback terkecil dari jajaran produk mobil Honda Indonesia memang memiliki penggemar cukup banyak, selain murah mobil ini juga lumayan sporty namun untuk urusan performa masih kurang memuaskan.

Memang ditujukan untuk city car 1000cc bersanding dengan LCGC seperti Agya, Ayla dan Karimun. Itulah sebabnya banyak pengguna mencoba meningkatkan tenaga dari Honda Brio Satya agar lebih kencang.

Berikut beberapa tahap supaya Honda Brio Satya lebih ngacir :

Meningkatkan kelincahan dari Honda Brio Satya tersebut sangatlah penting terutama untuk memberikan respon kemudi setir supaya lebih baik, dengan begitu pengemudi bisa melakukan akselerasi dengan lebih ringan.

Mengganti suspensi dengan lebih shift juga sangat penting untuk membuat akselerasi dari Honda Brio Satya menjadi lebih baik, apalagi dengan wheelbase pendek tentunya sangat terasa nyaman bagi penyuka kecepatan. Akan tetapi bagi para pengemudi yang ingin menggunakan untuk sehari-hari sepertinya dengan suspensi Stiff kurang begitu cocok.

Baca Juga:

Honda Brio Satya memanglah sebuah kendaraan LCGC dengan harga murah dan ramah lingkungan, namun begitu dengan berbekal mesin 1.200 yang sanggup menghasilkan tenaga 88 Ps sepertinya sudah cukup memuaskan. Namun kalau anda masih belum puas bisa saja melakukan engine swap dengan memperhatikan beberapa hal seperti Camshaft, Throttle Body, Map Sensor, Piggyback dan Crankshaft Trigger. Dengan begitu tenaga dari Honda Brio Satya tersebut bisa meningkat hingga 118 Ps. Berikut penjelasannya:

1. Position Sensor dan Crankshaft Trigger

Crank sensor dan crank trigger harus menggunakan bawaan L12BB. Tidak bisa diganti dengan menggunakan Jazz GE8 karena memiliki jumlah gigi yang berbeda.

2. Piggyback

Dengan kapasitas mesin sudah naik 300cc lebih baik gunakan piggyback karena dengan kapasitas mesin lebih besar, mapping fuel dan ignition dari pabrikan menjadi tidak sesuai lagi. Geser rev limit dengan menggunakan piggyback seperti MoTec, MegaSquirt, ECU dan sebagainya.

3. Camshaft Position Sensor dan Position Actuator

Meskipun sudah menggunakan mesin L15A7 kedua piranti tersebut tidak boleh diganti karena bisa membuat MIL menyala dan mesin susah untuk dihidupkan.

4. MAP Sensor

Dalam hal ini wajib menggunakan lansiran Bosch pada mesin iVTEC 1.500cc. Pemasangannya disesuikan lagi pada intake manifold karena memiliki bentuk yang beda. Caranya besarkan lubang dudukan MAP sensor dengan mata bor 14mm dan dudukan dikikir kurang lebih 0.7 mm agar lebih pendek. Pekerjaan ini membutuhkan tenaga ahli dan ketelitian karena jika tidak sesuai maka bacaan udara pada intake manifold bisa jadi tidak akurat.

5. Throttle Body

Throttle body juga harus masih menggunakan milik Brio Satya. Ukurannya memang lebih kecil dari Honda Jazz GE8, tetapi jika tetap menggunakan L15A7 terkadang mesin tidak dapat digas dengan baik dan juga lampu indikator MIL akan menyala. Dengan kata lain ECU Bosch tidak dapat tersinkronisasi dengan motor penggerak skep pada throttle body Honda Jazz GE8.

Kumpulan Foto Contoh Modifikasi Suzuki Satria 2-Tak

OTONITY.com – Modifikasi Suzuki Satria 2-Tak, Ada yang bilang kalau Suzuki Satria 2-tak tidak akan hilang ditelan zaman. Ya, memang ada betulnya karena motor bebek underbone yang pernah populer di pertengahan tahun 90-an sampai awal 2000-an ini masih memiliki peminat yang cukup tinggi, apalagi di eranya Suzuki Satria 2-tak merupakan motor terkencang dikelasnya dan nyaris tanpa pesaing sama sekali apabila digunakan di ajang balap. Belum lagi berbagai kelebihan yang dimiliki seperti tampang cukup sporty dan mudah dimodifikasi membuat motor ini terus eksis.

Nah untuk anda yang berkeinginan untuk melakukan modifikasi pada Suzuki Satria 2-tak berikut akan kami berikan berbagai foto contoh modifikasi keren mulai dari yang ringan sampai ekstrem.

modifikasi-suzuki-satria-2tak-trail

Berikut foto kumpulan modifikasi Suzuki Satria 2-tak yang keren-keren :

Demikian tadi deretan foto menarik tentang contoh modifikasi Suzuki Satria 2-tak dari berbagai sumber di internet. Semua modifikasi motor diatas hanya sebagai referensi saja karena tentu anda memiliki keinginan tersendiri untuk melakukan perubahan. Namun yang paling penting dalam memodifikasi sebaiknya tetap perhatikan kenyamanan dan keamanan sehingga motor tersebut dapat digunakan untuk sehari-hari.

Modifikasi Velg Honda CB150R Facelift, Kaki-Kaki Lebih Kekar

OTONITY.com – Modifikasi Velg Racing CB150R, Motor sport honda 150cc yang menjadi salah satu produk terlaris dengan total penjualan hingga bulan September 2016 kemari sebanyak 117 ribu unit.

Dengan jumlah motor yang beredar sedemikian banyaknya maka akan mulai bermunculan produk-produk after marketnya. Biasanya para pemilik motor sport melakukan modifikasi pada bagian kaki-kaki agar terlihat lebih kekar dibandingkan versi standar. Hal itu dirasa sudah cukup memuaskan pemiliki. Biasanya yang menjadi sasaran adalah velg dan tromol.

Salah satu merk velg / pelek yang bisa dijadikan bahan pertimbangan modifikasi Honda CB150R terbaru adalah VND. Meskipun merk ini lokal tetapi sudah teruji kualitasnya. VND baru-baru ini mengeluarkan variasi Velg khusus untuk Honda CB150R berukuran 17 inci.

Bahan velg VND menggunakan alloy yang kuat tetapi sangat ringan. Ukuran bagian depan 300 dan belakang 450 berdiameter 17 inci. Sangat cocok digunakan pada motor sport karena ukurannya yang besar menjadi terlihat lebih gagah.

Selain pelek, aksesoris lainnya yang bisa membuat tampilan Honda CB150R menjadi lebih kekar adalah tromol hub. Tromol hub ini bisa digunakan untuk keperluan harian ataupun balap. Berbahan alumunium dengan finishing krom. Memasangnya pun tidak sulit, tinggal dipasang tanpa perlu perubahan lainnya, ucap Vendi dari Race Motor Kebun Jeruk seperti yang dilansir oleh otomania.

Untuk harganya velg VND khusus Honda CB150R ini dibanderol dengan nominal Rp 1,950 juta per set dengan pilihan warna biru, kuning, krom dan merah. Sedangkan untuk tromol harganya Rp 700 ribu per set.

Bikin Kekar Kaki-Kaki Calya Sigra, Tidak Mudah Ambles

OTONITY.com – Modifikasi Kaki-Kaki Calya Sigra, Bagi para pengguna Toyota Calya dan Daihatsu Sigra yang ingin merubah dimensi ban menjadi sedikit lebih besar tanpa mengorbankan velg ori masih bisa dilakukan. Meskipun mobil Calya-Sigra ini apabila diisi full akan ambles, tetapi itu tidak masalah. Cara ini sudah dibuktikan oleh Irwan R, salah satu anggota Calya Sigra Community chapter Tangerang.

Untuk menambah kekar kaki-kaki Calya Sigra tidak perlu ganti velg, karena velg bawaan LCGC MPV tersebut sudah cukup modis dan keren. Jadi, pilihan hanya untuk mengganti ban saja sudah cukup.

modifikasi-kaki-kaki-calya-sigra

Ban bawaan Calya-Sigra menggunakan Bridgestone Ecopia dengan ukuran 175/65/14. Untuk menambah kesan kekar pada ban Calya-Sigra tersebut cukup menaikkan dimensi ban sedikit menjadi 185/70/14. Iwan memilih menggunakan ban GT Radial lansiran tahun 2016 sebagai penggantinya.

modifikasi-kaki-kaki-calya-sigra-lebih-kekar

Hasil pergantian tersebut bisa dibilang Calya-Sigra menjadi lebih berisi. Tidak hanya itu, menurutnya handlingnya menjadi lebih mantap ketika melaju di jalan lurus pada kecepatan 80-90 km/jam.

Baca juga: Perbedaan Toyota Calya Dan Daihatsu Sigra

Cara ini bisa menjadi pertimbangan bagi para pengguna Calya-Sigra di Indonesia yang ingin menambah kesan kekar pada kaki-kaki Calya Sigra tanpa mengorbankan velg bawaan.